【禁聞】廣東梅大高速塌陷 工程師詳解事故原因

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【新唐人北京時間2024年05月06日訊】廣東梅大高速公路塌方事故,目前至少造成48人死亡。當局事先定性是「災害」,不過網路也出現民眾問責聲音。有專家指出,這是人為的工程品質問題而不是所謂災害,是標準的豆腐渣工程。

廣東梅大高速公路完工不到10年,近日路面突然大面積塌陷,塌陷路面長約17.9公尺,面積約184.3平方公尺,已知至少有23輛車陷落,造成48人死亡,事發時間正值中國的「五一」長假第一天。

從畫面中可以看到,像是泥石流沖過後的現場,看不到有重力式擋土牆等支撐結構。

美國高級橋樑結構設計工程師竹學葉:「不用想就是工程質量問題。因為很簡單,照工程的做法就是一層一層壓實,配好灰沙底,沙石底都配好了的,底下它應該有石頭,有沙子,一層一層按比例大小配合,這個專業是很有講究的,當時壓的時候,土、沙、石都要很有比例,不是隨便堆一個土就把路都修起來的,那都是要有嚴格的工程質量控制,才能把土填上去的,它有那麼高的坡,那都是要按照規範去施工才行。」

當局解釋,由於廣東全省境內連日來豪雨不斷,導致公路因連日豪雨崩塌。美國高級橋樑結構設計工程師竹學葉表示,除非地震,否則不會出現這種所謂自然災害導致公路滑坡現象。

竹學葉:「注意喔,這是人工修的路,它不是天然的那種山坡久了以後,水土流失,底下空了,然後土沖走了,然後就塌了。這個地方它是有護坡的,正常修高速公路,它這個坡是有專門的,設好的坡那個土是沖不走的,正常施工那個土是絕對不能跑的,它就有護坡把那個土護得住的,所以怎麼可能出現這個情況呢?不可能的。因為那個土沉積下來,越沉積下來它外面越來越穩定,它怎麼可能說久了就壞了,這都是瞎說。」

事故發生後,當地政府宣布,對全廣東省的公路、鐵路、水路等交通基礎設施,展開大規模排查。

網友質疑,「為什麼不提前安全隱憂排查?」「還查什麼原因,這不一目了然嗎?軟基礎處理、支撐樁、錨索、框架骨架、土工格柵都沒做,以上方案可選擇其一都不會塌方。」「嚴懲豆腐渣工程,追究所有人刑事責任。」

公開資料顯示,梅大高速公路總投資約人民幣56億3700萬元,施工期間曾多次發生冒頂、塌方和透水。梅大高速由廣東大潮高速公路有限公司營運管理,屬於國企廣東省交通集團旗下。

竹學葉:「這就是所謂的腐敗跟共產黨的好大喜功,層層轉包跟那些都是有關係的,這個就是腐敗是要命的,不是光是錢的問題,腐敗這就是會最後出人命的。因為它那個地方是有偷工減料,沒有按照那個規範去施工,它有質量問題,小的慢慢在變,慢慢變質,這個量變到質變,最後藉著某一個條件就滑坡了,就出問題了,這就是豆腐渣工程一個明顯的特點。」

竹學葉表示,相信當局也找不到當時施工的工程紀錄了,因為本來就是不合格的工程。他還說,中國在高速發展了幾十年後,在習近平執政以來,各種所謂的災害,如果集中起來看會相當可怕,只是因為資訊封鎖,很多人不知道。

竹學葉:「我早就說過這個話,中國現在看得見的挺好,等個10年8年看吧,到處都是這種豆腐渣工程出現的災害,房子、橋、路,這基建出的問題非常多,房子裂了。你看最近不是有房子裂成兩半了嗎,很多房子還沒蓋好,裡邊的牆都裂了,地下室漏水了。過一些年你會發現,高鐵很可能就不能開那麼快了,因為層架不均勻,鐵軌不直了,不平了。」

5月4日下午,廣東省另一條江珠高速公路邊坡也出現塌陷現象。

編輯/黃億美 採訪/易如 後製/鐘元

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