美加政府補貼電車 真實成本備受爭議

【新唐人北京時間2023年11月10日訊】儘管美國和加拿大政府的願景是最終停止銷售新型常規汽油汽車,但目前消費者對電動車(EV)的需求疲軟,而且電動車的真實成本問題依然備受爭議。

根據弗雷澤研究所的報告,電動車的性能和成本一直無法滿足更多消費者的期望。高達90%的電車購買補貼流向美國最富有的20%家庭,限制了電車更廣泛地接受。

銀行專家指出,電動車增長速度放緩,高利率也影響消費者的負擔能力。他們傾向於選擇更大的SUV和混合動力車,而不是純電動車。不計算美國政府背後的支持,一輛2021年款電動車,在10年內平均使用成本將高於同級燃油車48,698美元。

儘管能源部門數據顯示,普遍認為電動車(EV)比傳統汽車更經濟高效,但加拿大人未充分考慮政府的巨大支持和監管措施。智庫強調,推動EV創新和效率的應是市場,而不是政府補貼

另外,電車廠商依靠消費者獲得購車補貼之後,提高定價以收回成本。然而在第三季度,福特公司每銷售一輛電車的虧損大約36000美元。

加拿大期望到2035年實現所有新車零排放,政府計劃提供23億購車補貼,投資9億建設充電設施。額外簽發數百億補貼,吸引新廠商,但國會預算辦公室表示,需要20年才能實現此項的財政平衡。

新唐人電視台實習記者初霽加拿大報導

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