南加州沿岸铁路之旅令人惊艳 但前景堪忧

【新唐人北京时间2024年04月07日讯】美国“太平洋冲浪者号”(Pacific Surfliner)列车提供令人惊艳的铁路之旅,沿着南加州的金色海滩和海浪冲击的海岸悬崖边蜿蜒行驶。不过,随着海平面上升和强烈风暴不断侵蚀铁道下方的地层,这一铁路线未来面临着严峻的挑战。

这条风景如画的线路全长351英里,从圣地亚哥(San Diego)往北,经洛杉矶,一直延伸到中央海岸(Central Coast)。《华尔街日报》报导称, 仅是过去六年里,这种侵蚀就导致美国这第二繁忙的“美铁走廊”(Amtrak corridor)至少有十几次关闭,该走廊同时有货运和通勤列车运行。

尽管政府花费了1.4亿美元临时用巨石屏障、钢桩和混凝土墙来加固铁道,但官员警告称,随着气候变迁加剧威胁,不可避免地需要动用更高成本的永久性解决方案。

然而,美国地质学家巴纳德(Patrick Barnard)认为,这些努力最终都将失败,“海平面上升,正迫使海岸线向内陆移动”。

在全美各地,土木工程师正在致力保护价值数千亿美元的海岸基础设施。但很少有地方像加州那样脆弱。长期以来毗邻太平洋的交通路线和住宅一直是加州的特色。

为了长期保护“太平洋冲浪者号”,几乎所有人都同意将它搬迁到内陆,远离无情的海洋。官员们正在考虑计划,将特别危险的路段从悬崖边上搬移到圣地牙哥高档郊区德尔马(Del Mar)和橘县(Organge County)南部城镇圣克莱门特(San Clemente),预计成本达数十亿美元。

2023年3月一场暴风雨袭击加州圣克莱门特(San Clemente),引发的土石流威胁到沿岸的Amtrak铁道。(Patrick T. Fallon / AFP)

报导中说,这些提议引起了沿海居民的愤怒,他们担心住宅屋地下隧道内行驶的货运列车会产生噪音、振动和危险气体外泄等影响。居民们表示,他们不想用一种不安全的情况来换取另一种不安全的情况。

由于当地的抵制和不同机构间对如何分摊成本的疑虑,官员们预计铁道搬迁过程将需要数年甚至数十年的时间。与此同时,“太平洋冲浪者号”面临的风险持续升级。

“没有简单的答案,”加州运输局负责铁路和交通的官员爱迪生(Chad Edison)承认。“无论如何,我们都必须争取时间。”

“太平洋冲浪者号”始建于1888年,Amtrak于1971年接管沿海服务,如今每天运行26趟列车,每年载客150万人次——远低于五年前的峰值300万人次。由于山体滑坡,火车停止运行,圣克莱门特码头旁的商家每天损失达1,000美元。

位于中央海岸(Central Coast)的小镇Big Sur,其标志性的1号高速公路上周遭到风暴的威胁,官员敦促民众疏散。自2009年以来,由于山体滑坡和侵蚀破坏数量不断增加,该高速公路已关闭约50次。加州交通部去年迁移了索诺玛县(Sonoma County)境内1号公路一英里长的路段。

当这些公路通道从悬崖边移开,绕过美丽的海洋、波浪和沙滩,进入一条黑暗而深邃的隧道时,对居民和旅客来说,都是个巨大损失。

由于加州沿海基础设施面临的风险迅速恶化,保护“太平洋冲浪者号”等经济生命线正在成为一场与时间和自然力量的竞赛。

(记者杨采华综合编译报导/责任编辑:林清)

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