【新唐人北京時間2025年04月18日訊】美中貿易博弈繼續升級。關稅戰喧囂之際，在海運方面，美國政府也發布了對中方船舶收取高額港口費的方案。分析指美國此舉意在打擊中共在全球海運建立主導地位的企圖，進一步升高對北京當局的施壓。
本週四（4月17日）美國貿易代表署（USTR）公布了對中國船舶徵收港口費的具體方案。USTR表示，相關費用將按每次美國航程收取，而不是按每次停靠美國港口收取。總體上來看，美國將對中國公司擁有與營運的船舶徵收高額港口費；而對由中國承造但非中國營運商的船隻，則將徵收較低費用。有關費用將在180天後開始徵收，並將在未來幾年逐步增加。
綜合《華爾街日報》及英國BBC中文網的報導，根據美國貿易代表署這次公布的方案，6個月後，美國政府將開始對中國船主和運營商的中製船舶的每趟美國航程徵收每淨噸50美元的費用，之後的3年相關費用將是每淨噸「年增30美元」。
對於由中國建造但非中國運營商的船舶，則按淨噸位或是貨櫃數量收費。6個月後的收費方式為每淨噸18美元或每個貨櫃120美元，之後3年內每淨噸將年增5美元或按比例增加貨櫃費用。
美國貿易代表辦公室表示，上述港口費將按每趟赴美航程收取，每艘船每年最多徵收5次。
此外，空船抵達美國港口以運載煤炭或穀物等散裝出口貨物將得到豁免。在美國港口之間以及從美國港口到加勒比海島嶼和美國領土運輸貨物的船隻也不受此規定限制，停靠五大湖港口的美國和加拿大船隻也不受此規定限制。
美國貿易代表辦公室還指出，第二階段的行動將在三年後開始，以支持運載液化天然氣（LNG）的美國製造船隻。這些限制將在接下來的22年內逐步增加。
目前從中國駛往美國的貨輪，通常平均運載約1.2萬個40英尺貨櫃。而從亞洲出發的航程，通常會停靠美國4個港口。
美國貿易代表辦公室在日前發表的一份聲明中強調：「中國（中共當局）在很大程度上實現了其主導目標，嚴重不利於美國公司、工人和經濟。」
值得注意的是，中國製造的船舶數量目前已居世界之冠。
數據公司Linerlytica的資料顯示，按運載能力計算，在全球已下水航行貨船數量中，中國造船廠製造的船隻占比約29%；在建訂單中，則有高達70%以上的船舶是由中國企業承造的。在全球的海運貨櫃與碼頭起重機等製造方面，中資企業也占據了龍頭地位。
而美國貿易代表署經過一段時間的調查後於今年1月認定，北京方面在海運、物流和造船領域存在不公平貿易行為。
《華爾街日報》的報導分析說，美國針對中國船隻收取港口費的計劃，將直接打擊中國海運與物流巨頭中國遠洋運輸集團（Cosco）。而如果以運載量計算，中遠集團目前是世界最大的海運公司。
（記者何雅婷綜合報導/責任編輯：林清）
