【新唐人北京時間2025年12月22日訊】香港首富李嘉誠旗下的長和集團，擬向國際財團出售43個海外港口業務的交易持續陷入僵局。有消息傳出，中共要求國有航運巨頭中遠集團參與收購併取得控股權，但美國方面明確表示，不接受北京繼續擴大對巴拿馬運河的影響力。
12月17日，《華爾街日報》引述消息人士報導稱，北京最初推動中遠集團作為對等夥伴，加入收購長和集團海外港口的財團，如今卻進一步要求中遠取得多數股權，並掌握港口運營層面的關鍵權力，否則將阻止交易推進。
今年初，美國總統川普指稱巴拿馬運河已被中共控制，並誓言收回美國所有後，長和宣布將旗下43個海外港口業務，以228億美元的價格出售給由美國資產管理巨頭貝萊德（BlackRock），以及義大利億萬富翁阿蓬特（Aponte）家族旗下地中海航運公司組成的國際財團。
這次打包出售的海港中，包括位於巴拿馬運河兩端、具有高度戰略意義的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。
貝萊德和地中海航運方面曾表示，願向中遠提供同等股份，但無法接受中方獲得多數控制權，或擁有港口運營否決權。
澳洲新南威爾斯大學政治學博士林松觀察到，中共將價碼從「對等參股」提高到「多數控股」的時間點，恰好與香港壹傳媒創辦人黎智英被法院判定有罪的時間重疊。
12月15日，香港法院裁定黎智英涉及串謀勾結外國勢力及發布煽動刊物的三項國安罪名全部成立，最高可判處終身監禁。
美英澳及歐盟多國，還有國際人權組織紛紛批評該判決出於政治動機，並呼籲立即釋放黎智英。
澳洲新南威爾斯大學政治學博士林松：「一般來說，中共是很難去提出這樣的要求的，要佔多數的股權，這個是沒可能的。但是估計就是會不會跟黎智英的案件，因為川普想釋放黎智英。中共就拿黎智英當成一個人質外交，一個籌碼來跟美國談判。就是如果美國要求中共釋放黎智英，那麼就要讓我去拿到多數的股權，去控制這個巴拿馬運河。」
巴拿馬運河是全球貿易最重要的戰略通道之一。1999年運河主權從美國移交給巴拿馬後，美巴關係和運河的中立性一直被視為全球航運安全的重要基石。
巴拿馬運河管理局數據顯示，超過四成美國貨櫃貨運需經由該水道，將亞洲貨物運往美洲。
報導指出，華盛頓已經明確拒絕北京的相關要求。一名白宮官員表示，川普認為中共若取得對運河港口的控制權，將違反《美國—巴拿馬條約》，危及美國國家與經濟安全。
台灣國防安全研究院戰略與資源所所長蘇紫雲表示，中共與巴拿馬建交後，通過紅色資本鏈投資運營運河兩端的港口、物流、倉儲和航運服務，逐步累積影響力。
台灣國防安全研究院戰略與資源所所長蘇紫雲：「美國本身來講，大西洋岸跟太平洋岸，如果說沒有巴拿馬運河的話，那船舶要繞行到阿根廷，相距非常遙遠。所以，巴拿馬運河對美國本身來講，其實它的重要性是高於世界航運的。中共則是要在南美插旗，透過控制這些水域，來等於對美國進行所謂的這個戰略籌碼的增加。」
報導引述參與談判的人士披露，目前收購協議已陷入僵局。一名中共高級官員更直言，北京計劃將港口控制權作為中美貿易和關稅談判的籌碼。
蘇紫雲：「美國是絕對不可能放手的，因為我們說了他新門羅主義，那在這個背景之下，雙方可能就自己會在這個股權上面爭奪。未來發展也許會開一條路，就是讓中共占有一定的股份，運河公司的經營權都必須在西方國家手裡這一個底線。」
目前，長和集團仍繼續經營有關港口，並表示這類複雜交易短期內難以完成。
另外，知情人士透露，中共已要求所有國有企業，凍結與長和及李嘉誠家族其它相關企業的任何交易。
編輯/李明飛 採訪/駱亞 後製/高玉
