【新唐人北京時間2026年01月13日訊】原本要十幾萬、二三十萬的新能源車，現在幾萬元就能開走。3.9折「抄底爛尾車」，最近在大陸年輕人中迅速走紅。這個話題在今天（1月13日）再次登上熱搜，看起來像是撿了個大便宜，但背後其實藏著不少現實問題。
進入2026年，新能源車企倒閉潮疊加年終清庫存，「骨折價買新車」頻頻刷屏。從2023年起，新能源行業加速洗牌，威馬、高合、哪吒、極越等品牌相繼退場。
有統計顯示，近五年，已有400多家新能源車企退出市場，留下了數百萬輛沒人「兜底」的庫存車，也就是大家說的「爛尾車」。
這些車的價格，確實低得驚人。比如，3萬元的威馬EX5、8萬元的哪吒L、9萬元的極越01，對預算有限的90後、00後來說，看上去就是一次難得的「撿漏」。不少倒閉車企的庫存新車、准新車，現在普遍只賣原價的3到4折。
但價格低，風險也不小。有分析指出，一旦車企倒閉，售後體系往往跟著停擺。零部件供應成了大問題，一些定制配件要等半年甚至更久；電池等核心部件一旦出問題，更換費用可能高達數萬元。
還有車型因為失去原廠技術支持，車機系統、智能功能直接停用。
保險和維權問題也很突出。有的保險公司拒絕給這類車輛上商業險，車主只能買交強險；車企破產後，原本承諾的終身質保也隨之失效，維權渠道非常有限。再加上轉手難，這類車在二手市場上，價格往往接近「廢鐵價」。
不少車主在社交平臺吐槽：車賣了不值錢，不賣又擔心哪天突然壞；想換別的品牌，還得再掏一大筆錢。
數據顯示，截至2025年11月底，中國乘用車庫存已達到379萬輛，比去年同期多出59萬輛，創下近兩年來的新高。
《新聞直擊》製作組
（責任編輯：劉明湘）
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