【新唐人北京時間2025年04月02日訊】近日，小米SU7電動車爆燃事故致3人死亡，引發輿論關注。車主發聲質疑小米聲明，信息顯示遇難者曾在中途兩次下高速休息。
據百姓關注報導，4月1日21時許，安徽銅陵小米SU7高速事故車主胡先生（化姓）表示，出事的車輛是他的名字，買了以後送給他女朋友開，他女朋友駕齡3年，出事前這台小米SU7已經開了一萬多公里，車一直都是他女朋友在開，沒有外借，小米說外借的信息不實。
胡先生介紹，3月29日，他女朋友和另外兩個女生去安徽考編，下午17時車輛從武漢出發，晚上7點到8點，他看到車子在充電和休息，到了晚上9點多，他女朋友告訴他，說她們下了高速在休息，也就是說，遇難者中途曾有兩次下高速休息。
胡先生表示，目前，小米方的工作小組依然沒有正式他們與會面，對於小米公布的提交給警方的信息，他說，「持懷疑態度」。
微博網友也發帖對小米的官方聲明提出質疑：「28分分心報警和36分脫手提醒和44分的事故有什麼必然聯繫嗎？45分06秒確認非車主駕駛，想說明什麼？比如我家的車，我老婆開，算非車主本人駕駛麼？想證明什麼？」
「NOA發出風險提示，前方有障礙物，發出減速請求是個什麼概念？車子檢測到前方有障礙物，難道不應該是第一時間觸發AEB，直接減速麼？從44秒發出提醒到46s碰撞發生，2s的時間車子可以做很多事情，但人其實做不了什麼」。
3月29日晚，武漢某高校學生羅某駕駛小米SU7，與兩位女生結伴前往安徽池州參加事業編制考試，當晚10點44分，車子在安徽銅陵德上高速公路池祁段發生碰撞後車輛爆燃，三人遇難。
事發三天後，小米4月1日發布聲明稱，事發前車輛處於NOA智能輔助駕駛狀態，遇路障發出提醒並開始減速後，駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速並操控車輛轉向，隨後車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最後可以確認的時速約為97km/h。
小米在聲明中並未提及事故車輛的AEB（自動緊急剎車系統）狀態，同時也未對事故車駕駛員家屬有關「事故發生後車門無法打開」的問題進行回應。引發了廣泛質疑。
（記者李酈綜合報導/責任編輯：林清）
