【新唐人北京時間2026年02月04日訊】小米汽車高端化戰略的核心產品SU7 Ultra面市後，銷量每況愈下。雷軍被迫悄悄解散了這款汽車的專屬銷售團隊。相關話題衝上了微博熱搜榜。
近日，多名小米汽車銷售及門店人員在社交平台透露，小米SU7 Ultra車型的專屬銷售團隊「Ultra Master」已於今年1月底正式解散。相關消息在互聯網上熱傳。2月4日午間，「#小米不再單獨設立SU7 Ultra專屬銷售# 」的話題登上微博熱搜榜。
Ultra Master團隊推銷的SU7 Ultra，是雷軍傾力打造的所謂「高端品牌」。這個精英銷售團隊的解散，被外界視為雷軍「高端夢」已破碎的標志性事件。
綜合陸媒報導及互聯網上已曝光的訊息，號稱「高性能版本」的小米SU7 Ultra，從2025年2月27日正式上市銷售，起售價為52.99萬元（人民幣，下同），定位為「高性能純電動轎車」。同年3月份，這款汽車的月銷量曾達3101輛，但此後的銷售業績不斷下滑。下半年的銷量下滑幅度明顯擴大，到2025年12月僅售出45輛車。
在小米SU7 Ultra上市之初，雷軍就精心為這款汽車組建了 Ultra Master 專屬銷售團隊。這個專屬銷售團隊實行「一車一團隊」的服務模式，擁有獨立的銷售後台系統。團隊的成員大多來自法拉利、蘭博基尼、邁凱輪等超跑品牌，這些人員不僅要具備豐富的高端車型銷售經驗，不少人還接受過專業的賽道駕駛培訓，或本身就是汽車運動愛好者。
招聘平台顯示，Ultra Master成員的月薪範圍在1.5萬至3萬元之間，底薪1萬元，還享有「六險一金」的福利。再加上獨立的後台運營、專屬的服務配置，以及全國重點門店的專屬布局，相應的運營成本高企。
在銷量崩塌的背後，是這款所謂「高端汽車」口碑的垮塌。2025年5月，超過70名SU7 Ultra車主發起集體維權，控訴車輛實際配置與該公司的宣傳「嚴重不符」。這場維權風波直接擊碎了小米的高端口碑，直到現在相關的法律戰仍在進行當中。
SU7 Ultra的維權風波發生後，小米集團的股價就不斷下滑。該公司多次推出股票回購計劃，也沒能逆轉股價下跌的趨勢。
截至2026年2月3日，小米集團（01810.HK）港股報收於34.60港元/股，與今年第一個交易日的收盤價相比下跌了14.10%；與2025年9月25日小米集團的股價次峰值59.45港元/股相比，下跌幅度已達到41.80%。
有港媒發表的專欄文章評論稱，中國的新能源汽車市場競爭早已白熱化。與特斯拉等有實力、技術成熟穩定的產品相比，SU7 Ultra的競爭力差強人意，「脫離了產品實力的高端服務，再精英的團隊，也只是空中樓閣」。
（記者唐迪綜合報導/責任編輯：雲濤）
