【新唐人北京時間2025年07月10日訊】在產能過剩和價格戰的重創下，中國車企利潤整體暴跌，主要財務指標普遍惡化。倫敦證券交易所數據顯示，被納入統計的33家中國上市汽車製造商，總負債已接近一萬億元（人民幣，下同）。
倫敦證券交易所（LSEG）對比亞迪等33家中國上市汽車製造商編纂的數據顯示，在過去6年間，這些上市車企的主要財務指標普遍惡化。
其中，利潤率中位數已從2019年的2.7%，大降至2024年的0.83%；產業的總庫存量則在這6年閒翻倍，到2024 年已達到3700億元；同期，汽車製造商的總債務飆升至 9590 億元，與2019年相比上升了56%；去年的中位數債務股權比則已升至 51.3%，與2019年相比上升了21%。
此外，中國汽車製造商們支付供應商和其他短期債權人的平均時間在拉長，從2019年的99天延長至2024年的108天。其中，作為中國電動汽車行業巨頭的比亞迪，2024年向供應商和短期債務人支付款項的平均時間為127天；蔚來汽車和小鵬汽車的付款時間更分別長達223天和237天。
路透社的報導特別提到，歐洲和德國的汽車配件供應商，通常在40至50天內即可收到汽車製造商的付款。報導認爲，產能過剩疊加粗暴的價格戰重創了企業的利潤，這是導致中國汽車產業深陷債務泥潭的罪魁禍首。
稍早時候，英國《金融時報》曾於今年6月中旬報導稱，在其統計的16間中國主要上市車企中，到2024年底，超過三分之一企的流動負債已超過其流動資產，因而被迫轉向施壓供應商來維持自身的營運資金。其中，比亞迪在這方面的問題特別突出。
相關統計顯示，截至2024年底，比亞迪的流動資產為3710億元，其流動負債卻高達4960億元，營運資金赤字為1254億元，較兩年前增加了36%。
報導還提到，今年第一季，中國車企的利潤率平均為3.9%，較去年下降0.7個百分點。報導表示，預計到2026年，會有一批中國車企在新一輪淘汰賽中，因流動性危機而倒閉。
（責任編輯：何雅婷）
