【新唐人北京时间2025年10月27日讯】当地时间10月26日，F1大奖赛墨西哥站正赛，迈凯伦英国车手诺里斯（Lando Norris）杆位发车率先冲线，赢得赛季第7场胜利。法拉利摩纳哥车手勒克莱尔（Charles Leclerc）排名第二；红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）位居第三。另一位迈凯伦车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）以第五名完赛。
车手总冠军争夺“白热化”
F1大奖赛墨西哥站在罗德里格斯兄弟赛道（Autodromo Hermanos Rodriguez）举行。它以知名赛车手列卡度与佩德罗‧罗德里格斯两兄弟的名字命名。1962年墨西哥站，列卡度在比赛中不幸去世；几年后，哥哥佩德罗也同样在赛车时，发生事故逝世。
F1墨西哥站通常是在每年10月底至11月初举行，与美国奥斯汀站“背靠背”上演。这条赛道是F1赛历中海拔最高的赛道，海拔超过2200米，稀薄的空气会对发动机以及空气动力学造成影响，尤其在低速时，会产生较小的下压力。赛道单圈全长4.304公里，共有3个DRS使用区和17个弯道。正赛时，车手将要跑71圈。
目前，车手总冠军争夺已经进入“白热化”，迈凯伦车队感受到了巨大压力。原本在荷兰站后，“领头羊”皮亚斯特里领先维斯塔潘还有94分的巨大优势，比队友诺里斯也多出31分。但车队并没有确定谁是“一号”车手，让两人公平竞争，这让冠军争夺出现变数。
结果四站过后，皮亚斯特里领先维斯塔潘的优势已缩小到了40分，比队友诺里斯仅高出14分，澳洲人的榜首位置岌岌可危。显然，作为一支英国车队，迈凯伦希望看到英国人获得总冠军，这并不会让人感到太过意外。
在排位赛上，诺里斯凭借最后一圈的出色表现，从勒克莱尔手中，夺走杆位。汉密尔顿则跑出了转投法拉利以来，最佳排位赛成绩——第三名。与诺里斯争夺世界冠军的维斯塔潘和皮亚斯特里，分别排在第五和第八位，处于劣势。
诺里斯夺冠 总积分反超队友
周日正赛，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。位居前排的几位车手几乎同时排进入“一号弯”，维斯塔潘表现激进走外线，直接冲出赛道，驶上了草坪。勒克莱尔则在乱战中，抓住机会，冲上了首位。诺里斯不甘示弱，紧紧咬住对手，在进入4号弯前，夺回领先位置。这样起步时的前三名，位置保持原样。
第6圈，维斯塔潘和汉密尔顿在1号弯展开较量，两人互不相让，一直延续到4号弯，汉密尔顿冲出赛道，超近返回赛道，依旧领先。而维斯塔潘失去节奏，跌至第5位。此时，诺里斯将领先优势逐渐扩大，队友皮亚斯特里排在第9位。
第11圈，皮亚斯特里攻破角田的强硬防守，升至第8。第16圈，赛会对汉密尔顿之前的切弯动作，开出10秒的处罚。第24圈，汉密尔顿进站换胎，同时执行了10秒罚时。
第32圈，勒克莱尔进站换胎，出站后，他排在维斯塔潘身后约10秒的距离，位居第三位。第34圈，领跑的诺里斯已与身后的维斯塔潘，拉开了一个进站的时间“窗口”，车队召唤其进站。出站后，诺里斯继续保持领先。随后，维斯塔潘进站，完成换胎。
第60圈，皮亚斯特里在1号弯，利用DRS超越了拉塞尔。第66圈，维斯塔潘追到勒克莱尔身后，两车差距缩小到了1.3秒；而后方的皮亚斯特里也追到了比尔曼身后1.1秒。
第70圈，塞恩斯的赛车突然停靠在16号弯旁边，触发了“虚拟安全车”。在这样情况下，车手不允许超车，这帮助勒克莱尔和比尔曼守住了自己的位置。
最终，杆位发车的诺里斯夺得冠军。勒克莱尔收获亚军；维斯塔潘获得季军。哈斯车队的英国20岁小将贝尔曼（Oliver Bearman）排名第四；皮亚斯特里位居第五。排名第六至第十位有相应积分进账的车手分别为：安东内利、拉塞尔、汉密尔顿、奥康和博托莱托。
本站过后，在车手积分榜上，诺里斯拿到25个冠军积分后，积分达到357分，以1分优势力压队友皮亚斯特里，登顶榜首；皮亚斯特里积356分，位居第二；维斯塔潘以321分，排名第三。本赛季还剩下四站比赛：巴西站、拉斯维加斯站、卡塔尔站和阿布扎比站。车手总冠军最终鹿死谁手，预计到最后一站才会揭晓。
（转自大纪元/责任编辑：叶萍）
